别克系列在摆烂吗？新款车型迟迟不来，库存压力大，降幅明显

美系车目前更新速度明显降低了很多，很多曾经的经典车型，2024年都快过半了，还没有上新24款，这是被新能源“打的”没脾气了吗？

今天我们来盘点别克全系列车型的4月的车市行情

首先是别克轿车燃油系列：

第一款23款别克威朗Pro系列：搭载1.5T发动机184马力，车身4.66米，目前仍是停留在23款，基本都是去年库存，4月的优惠幅度基本都在6万左右，低配落地价在8.5万左右，高配的GS系列落地价也只有11.5万左右，这个力度在十万左右的轿车里面性价比很高。

第二款24款别克君威系列：选择起来简单粗暴就两个版本，要么1.5T要么2.0T，两个版本优惠幅度都是4万左右，落地价13.5至15.3万左右，话说这个价格拿下4.9米车身的B级车，对于追求空间还是不错。

第三款23款别克君越系列：共四个版本（1.5T一个、2.0T三个），作为B+级车（4.99米），1.5T的CVT版本基本都会抛弃，直接2.0T发动机237马力搭配9AT版本更实用，虽然目前全系降幅力度接近4万，对于库存来说，月底达到4万不算难事。

然后是别克SUV系列：

第一款23款别克昂科拉Plus系列：搭载1.5T发动机184马力，车身4.45米，同样也只有两个版本，降幅力度2.5万左右，落地行情11.7万和12.7万，紧凑车型里面，这个价格还算可以，不过智能配置比不上现在的同级别新款车型。

第二款22款别克昂扬系列：搭载1.5T发动机184马力，车身4.63米，这型号着实有点老了，库存降幅力度基本在6万左右，落地行情10.8万至13.6万左右，款型有点老，不过除了最低配，其他三个配置都有L2驾驶。

第三款别克昂科威系列：搭载1.5T发动机211马力和2.0T发动机237马力，目前上新了24款昂科威S版本，包括在售库存在内，把车身长度分了三个版本：4.64米（24款）、4.66米（23款昂科威S）、4.84米（23款昂科威plus），库存降幅力度在6万至7万，新款的降幅力度还不算给力，只有4万-5万左右。

第四款22款别克昂科旗系列：搭载2.0T发动机237马力，车身4.98米，中大型SUV有了7座和6座版本，库存行情基本维持在8万左右，虽然降幅力度还算给力，25万至32万的价格，奈何同级别国产新能源系列太给力，基本把它按在地上摩擦，毫无反抗的机会。

再然后是纯电系列：

第一款24款别克微蓝6轿车系列：电动177马力续航430公里，车身4.67米，就两个版本降幅力度3万左右，就库存压力来看，9万落地两个版本可以随便拿捏。

第二款23款别克E4系列：电动245马力续航530公里，车身4.81米，哪怕是库存，降幅力度不算给力，全系降幅力度基本维持在1.5万左右，落地15万至22万的价格，基本被比亚迪唐和宋L给拿捏死死的。

第三款24款别克E5系列：电动245马力续航515公里，车身4.89米，就目前更新的价格来看，E5砍掉了高价格系列，更新了落地16.3万至18.3万两个版本，降幅力度不算给力只有1.4万左右，这是要替代E4的节奏吗？

最后是别克的MPV系列：

第一款别克GL8系列：搭载2.0T发动机237马力，车身5.21米（陆尊）、5.23米（陆上），MPV中的王者，陆上版本库存不是特别大基本降幅在2.7万至3万左右；陆尊版本库存不是特别大基本降幅3.5万至4万左右，红色或者特别大库存基本可以到5万左右。

第二款别克世纪系列：搭载2.0T发动机237马力，车身5.23米，近期车和库存的差价不是太远，近期车降幅力度2.3万至2.7万左右，比GL8看着要大气不少，接近50万落地的低配车型和GL8艾维亚版本落地价差不多，但是顶配的四座版可以买下两台GL8陆上系列。